Как правильно держать руль мотоцикла

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов

Почему мотоциклисту не нужно качать мускулы, каким местом тело крепится к мотоциклу и почему не нужно копировать технику езды Валентино Росси. Мы разбираем типичные ошибки начинающих и продолжающих мотоциклистов, чью мотосудьбу не направила в правильное русло заботливая длань инструктора мотошколы.

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

От редакции:

Чего общего между управлением мотоциклом и, например, игрой в настольный теннис. И то, и другое это комплекс приобретенных и отработанных до автоматизма базовых навыков, которые позволяют ездить или играть на определенном уровне, который можно совершенствовать и продвигаться вперед в своем умении. Если базовые навыки в теннисе поставлены неправильно, то ваш уровень — кривой теннисный стол во дворе и деревянные ракетки по полтиннику за штуку. Но если в случае настольного тенниса вы сами можете выбирать себе противника и точно знать, что с той стороны стола не последует разящего топ-спина, то с кем нам придется встретиться в дороге и какие сюрпризы нас поджидают за поворотом — неизвестно, а значит, надо быть готовым ко всему. В этом случае неправильно поставленные базовые навыки управления мотоциклом могут очень сильно навредить. База ставится в самом начале мотокарьеры, и если она поставлена неправильно или не поставлена вообще, то вас ждет долгий и болезненный путь обучения на собственном опыте. Между тем, начальные ошибки типичны, они характерны и для новичков, и для самоучек с опытом езды, даже с опытом в несколько сезонов. Рассмотрим наиболее типичные ошибки и, возможно, узнаем себя.

Деревенский рокер

Ошибка первая, пока еще даже не поехали: посадка.

Источник

Работа рук во время езды на мотоцикле

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

Казалось бы, что за хитрость в положении рук, держись за руль да и все. Но именно по этой логике на дороге столько аварий из-за ошибок, которых можно было бы избежать.

Хватка руля зависит от посадки пилота. И да, если вы самоучка или не было никого, кто бы объяснил, то ошибка более чем распространенная. Новички пытаются держать мотоцикл руками, а не ногами. Из-за неверной посадки у водителя начинает болеть спина, когда вы стараетесь прикладывать силу к управлению плечевым поясом, а не бедрами, управляя мотоциклом всем телом.

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

Мы уже рассматривали ситуацию, когда при вибрации-воблинге пилоты с перепуга хватаются за руль, создавая этим новые вибрации, раздавая их на весь мотоцикл через собственное тело. Мотоцикл в движении достаточно устойчив, чтобы не вмешиваться в его баланс лишними телодвижениями и хваткой клеща. Руки, находясь в упругом тонусе действуют как естественная амортизация между рулем и телом человека.

— Почему я выжимаю передний тормоз и случайно газую перед этим?

Последите за моторикой рук. Как вы вообще нажимаете на рычаг тормоза? Все время переставляете пальцы? Если да, то не стоит так делать. В идеале приучиться ездить, постоянно придерживая пальцы на рычаге тормоза, так как при городской езде, секунда реакции действительно может стоить жизни.

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

Правильное поведение — скручивать кисть ОТ себя. Иногда это непривычно, потому что когда ты выезжаешь впервые в город, то дергаешься и хватаешься за рычаги как припадочный эпилептик и тебе вовсе не до моторики движения, главное нажать и не заглохнуть при этом. Мало кто задумывается о правильности нажатия на рычаг, так как в голове в эту секунду мигает красная лампочка «паника,паника,паника». При экстренном торможении у водителей со скромным стажем действительно роковая ошибка: испугался, нажал на рычаг, а провернул газ. Результат известный: потеря управления, падение или вовсе вылет под колеса машине, которой собирался уступать.

Скручивание кисти от себя с параллельным нажатием на рычаг тормоза однозначно спасает вас от перегазовки по рассеянности.

Аналогичная работа рук удобна и для рычага сцепления.

В следующий раз обязательно последите за своими движениями, как вы нажимаете на рычаги. Правильная моторика должна закрепиться в мышечной памяти, потому что в экстренной ситуации именно она и спасает нас.

Источник

Расслабленные руки мотоциклиста

Зачем мотоциклисту расслаблять руки?

Одно из самых базовых, важных и необходимых правил – руки мотоциклиста должны быть расслабленны. Не секрет, что рулевое управление мотоцикла обладает свойством самостабилизации. При движении мотоцикла именно геометрия рулевого управления позволяет мотоциклу держать траекторию и не падать. Поэтому при работе с рулевым управлением есть две основные задачи: правильно воздействовать на руль в те моменты когда мы хотим изменить траекторию движения и не воздействовать на него вообще когда хотим оставить траекторию прежней. Для этого и необходимо заставлять себя держать руки максимально расслабленными.

Расслабленные руки мотоциклиста: преимущества

Расслабленные руки автоматически решают множество проблем, связанных со стабилизацией мотоцикла. Например, у многих мотоциклистов возникают трудности при проезде разметки или колеи, а также при порывах бокового ветра. Огромная часть этих проблем появляется из-за того, что у мотоциклиста напрягаются руки. Например, при внезапном боковом порыве ветра, если вцепиться в руль – получается неосознанное руление, из-за чего кажется, что мотоцикл сдувает с траектории намного сильнее, чем это есть на самом деле. То же самое и при переезде разметки – происходит небольшое кратковременное колебание руля, которое очень быстро затухает само, если не хвататься сильно за руль. Если же напротив, вцепиться в него и тем самым мешать мотоциклу вернуться на траекторию – есть большой шанс упасть во время банального переезда разметки. Аналогично и во многих других случаях. Чем сильнее ненужное воздействие на руль – тем сильнее страдает стабилизация мотоцикла и тем хуже он едет.

Почему руки мотоциклиста напряжены?

Часто напряжение рук напрямую связано с чувством страха. Это стандартная инстинктивная реакция. Зачастую можно наблюдать такое явление, когда начинающий мотоциклист даже не проходя каких-то дополнительных тренировок, совершенно никак не развиваясь и не узнавая ничего нового всё равно через некоторое время начинает ездить значительно лучше. По большей части это происходит потому, что он со временем перестаёт бояться каких-то стандартных ситуаций, руки у него подсознательно расслабляются и мотоцикл начинает ехать нормально, так как он и должен ехать. Это придает ему ещё больше уверенности, ездить он начинает все бодрее и веселее, пока не сталкивается с какой-то нештатной ситуацией. В такой ситуации он не знает, что надо делать, и, естественно, пугается. Вцепившись в руль, он уже толком не может маневрировать, несмотря на иллюзию какого-то опыта. Так вот, чтобы не оказаться в подобной ситуации, во-первых необходимо периодически тренироваться, чтобы знать что делать в нештатной ситуации и не бояться её, а во вторых при тренировках всегда обращать особое внимание на расслабленные руки. Тренировки приучают не напрягать руки даже в стрессовой ситуации.

Руки это практически такая же важная тема как и правильный взгляд. И, хотя, казалось бы что об этом уже не раз говорили – многие об этом всё равно забывают.

Источник

Золотые правила езды на мотоцикле

• Не нужно подстёгивать в себе страх, нужно просто быть внимательным и осторожным. Ездить в состоянии ужаса, и думать о плохом – противопоказано, так как страх сковывает разум, а мысли материализуются.

•Обгоны, манёвры, скорость – базовое правило: если не уверен, и сомневаешься, не делай.

• Возьми в привычку ехать не как быстрый овощ (в режиме газ‐тормоз), а как быстрый суперкомпьютер – оценивай то, что видишь вокруг, играй в игру «а что если?», просчитывай ситуацию на опережение, ищи риски и пути отступления.

• Запомни, никто тебе ничего не должен – двигаться в пробках, уступать дорогу, специально для тебя выполнять ПДД, которые игнорируются другими участниками движения. Возможно, это не очень справедливо, но ты сэкономишь нервные клетки, если займешь такую позицию. А иногда и свою жизнь.

• Всегда держи пальцы на рычагах тормоза и сцепления – это сэкономит тебе 15-20 метров тормозного пути в критической ситуации.

• Дальний свет в городе должен быть включен, потому что тебя будут лучше замечать. У этой концепции есть несколько контраргументов: дальний свет может слепить водителей, и мешать им правильно оценивать расстояние до мотоцикла и его скорость. Но плюсов у дальнего света в городе больше. Я слышал о нескольких авариях, возникших из-за ослепления водителя мотоциклистом, или когда мотоциклиста с дальним заметили, но неправильно оценили его скорость, однако аварии по причине «я не заметил» составляют основу печальной статистики – их несравненно больше. Тем не менее, надо вести себя корректно – если ты долго едешь за машиной и не собираешься её обгонять, то переключи фару на ближний свет, чтобы не утомлять и не нервировать водителя.

• Изучи и осваивай контр-руление. Этот способ позволит тебе быть значительно маневреннее в опасных ситуациях. Учти, что контр-руление используется на скоростях выше «парковочных».

• Тренируй внимательность – тебя могут не заметить, но ты должен контролировать буквально всё, что происходит на дороге. Чувствуешь, что внимание притупилось – остановись и передохни 5-10минут. Лучше отдыхать на обочине, чем на больничной койке.

• Никогда не расслабляйся – большинство аварий происходят в 5 километрах от дома.

• Не допускай браваду в плотном потоке, например, езды гораздо быстрее потока, или джигитовки на заднем и переднем колёсах. Иначе испытание в бою твоей экипировки – лишь вопрос времени. Кстати, не забывай, что на дороге ты отвечаешь не только за себя.

• Есть такой феномен «Фиксация взгляда», заключается он в том, что часто ты едешь туда, куда смотришь в настоящий момент, а не туда, куда тебе нужно. Не цепляйся взглядом за предметы, которых хочешь избежать будь это столб, яма, или грудастая блондинка.

• Взгляд направляй не под колеса, а вперед. Чем больше скорость, тем дальше смотрим.

•Тренируй в себе муху – в потоке не переставай сканировать и контролировать ситуацию на 360 градусов, создавая для себя больше видимого пространства.

• 77% опасности для мотоциклиста подстерегают его впереди (статистика аварий), 43% –передняя левая сторона. Так и распределяй своё внимание, но не забывай про правый борт и корму.

• В плотном потоке смотреть на дорогу нужно за 3-4 машины вперёд – тормозной путь, плюс резерв на твою реакцию (чуть быстрее, чем у диплодока).

• Приучи себя смотреть не только по зеркалам, но и немного вертеть головой, потому что в зеркалах есть слепые зоны, в которых умещаются целые грузовики. Верти головой, как Покрышкин в воздушном бою.

• При этом не крути головой больше, чем нужно, чтобы убедиться, что конкретная зона чиста, иначе ты можешь уйти с траектории за своим взглядом (см. феномен «Фиксация взгляда»).

• Не пялься в зеркала часами, как супер-модель в будуаре: посмотрел, «сфотографировал» обстановку, переводи взгляд на дорогу – в это время мозг сам переварит картинку и даст нужные решения.

• Не позволяй своим глаза останавливаться на одном предмете дольше, чем на долю секунды, вокруг еще много интересных и опасных вещей.

• Обращай внимание на солнце – когда оно слепит, ты можешь не увидеть автомобиль и, самое опасное – когда автомобиль тормозит.

• Обращай внимание на положение солнца – когда оно сзади, то автомобилист может не видеть тебя через своё зеркало заднего вида, так же как и ты ничего не увидишь в своих зеркалах из-за слепящего света.

• Не нужно упираться в руль – в случае непредвиденной ситуации будет тяжелее маневрировать. Руки должны быть достаточно свободны, но ты должен чувствовать, что руль управляется легко, без задержек, сигналами твоего необъятного мозга. Попробуй покачать руль туда-сюда.

• Не садимся за руль, если голова забита проблемами.

Источник

Как правильно держать руль мотоцикла

Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть фото Как правильно держать руль мотоцикла. Смотреть картинку Как правильно держать руль мотоцикла. Картинка про Как правильно держать руль мотоцикла. Фото Как правильно держать руль мотоцикла

Самостоятельное занятие № 6
Трогаемся с жеста и останавливаемся

Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован).

При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.

«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.

Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.

Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *