форма 10 акт пробного уплотнения земляного полотна форма

Сборник форм исполнительной производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Приведены формы документов, необходимых при выполнении отдельных видов работ и законченных конструктивных элементов на стадии промежуточной приемки.

Формы производственно-технической документации являются обязательными для исполнения во всех подрядных организациях, осуществляющих строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

Оглавление

Форма 1 Общий журнал работ

Форма 2 Журнал авторского надзора за строительством

Форма 2а Журнал инженерного сопровождения объекта строительства

Форма 3 Акт освидетельствования скрытых работ

Форма 4 Акт промежуточной приемки ответственных конструкций

Форма 5 Оперативный журнал геодезических работ

Форма 6 Журнал технического нивелирования

Форма 7 Журнал тахеометрической съемки

Форма 8 Образцы исполнительной съемки законченных конструктивных элементов (исполнительные чертежи)

Форма 9 Журнал физико-механических свойств грунтов

Форма 10 Акт пробного уплотнения земляного полотна

Форма 11 Журнал контроля плотности земляного полотна

Форма 12 Ведомость приемки земляного полотна

Форма 13 Ведомость промеров толщины, степени уплотнения оснований

Форма 14 Ведомость промеров толщины, поперечных уклонов, ширины и ровности покрытий

Форма 15 Журнал регистрации отбора проб строительных материалов

Форма 16 Журнал испытания песка (отсевов дробления)

Форма 17 Журнал испытания щебня, гравия, песчано-гравийной смеси

Форма 18 Журнал испытания цемента

Форма 19 Журнал испытания образцов асфальтобетонной смеси, взятых из смесителя

Форма 20 Журнал испытания образцов, взятых из асфальтобетонного покрытия

Форма 21 Журнал определения зернового состава и содержания битума в асфальтобетонной смеси

Форма 22 Журнал испытания вязких нефтяных битумов и полимерно-битумных вяжущих (ПБВ)

Форма 23 Журнал испытания жидких нефтяных битумов

Форма 24 Журнал испытания битумного сырья

Форма 25 Журнал испытания минерального порошка

Форма 26 Журнал испытания контрольных образцов бетона

Форма 27 Журнал приготовления органических вяжущих в окислительных установках СИ-204, Т-309, Т-310

Форма 28 Журнал подбора состава асфальтобетонной смеси

Форма 29 Рецепт цементобетонной смеси

Форма 30 Рецепт на приготовление грунтов, укрепленных вяжущими

Мостовые конструкции (мосты, путепроводы, эстакады)

Форма 33 Акт геодезической проверки положения конструктивного элемента в плане моста и профиле

Форма 34 Журнал монтажных работ

Форма 35 Акт испытания сваи динамической нагрузкой

Форма 36 Журнал забивки свай

Форма 37 Сводная ведомость забитых свай

Форма 38 Акт освидетельствования и приемки свайного фундамента на забивных сваях (шпунтового ряда)

Форма 39 Журнал погружения шпунта

Форма 40 Журнал бурения скважин, разбуривания уширений в основании скважин или оболочек

Форма 41 Журнал изготовления буронабивных свай

Форма 42 Журнал вибропогружения свай-оболочек (свай)

Форма 43 Сводная ведомость погружения свай-оболочек (свай)

Форма 44 Сводная ведомость пробуренных скважин и уширений

Форма 45 Журнал погружения столбов в скважины

Форма 46 Акт приемки установленных в скважины столбов (свай)

Форма 47 Сводная ведомость заполненных бетоном скважин, уширений и оболочек

Форма 48 Журнал изготовления и освидетельствования арматурных каркасов для бетонирования монолитных и сборных железобетонных конструкций на строительстев (реконстркуции)

Форма 49 Журнал подводного бетонирования

Форма 50 Акт приемки смонтированных сборных железобетонных столбов

Форма 51 Акт освидетельствования и приемки свайного фундамента на буровых сваях, оболочках

Форма 52 Журнал бетонирования стыков

Форма 53 Акт освидетельствования и приемки констркуций из монолитного железобетона (бетона)

Форма 54 Журнал бетонных работ

Форма 55 Журнал ухода за бетоном

Форма 56 Журнал сварочных работ

Форма 57 Журнал натяжения арматурных пучков

Форма 58 Журнал инъецирования каналов арматурных пучков

Форма 59 Журнал постановки высокопрочных болтов

Форма 60 Журнал контрольной тарировки ключей для натяжения высокопрочных болтов

Форма 61 Акт освидетельствования и приемки гидроизоляции

Форма 62 Журнал работ по гидроизоляции, антикоррозийной защите, окраске стальных конструкций

Этот документ находится в:

Организации:

Compilation of Standardized Record Documents for Construction/Rehabilitation of Roads and Highways and Road Facilities

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)

СБОРНИК
форм исполнительной производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

Сборник форм исполнительной производственно-технической документации (ПТД) разработаны по заданию Управления строительством автомобильных дорог и мостов Росавтодора Минтранса России.

В сборнике приведены формы документов, необходимых при выполнении отдельных видов работ и законченных конструктивных элементов на стадии промежуточной приемки.

Формы ПТД являются обязательными для исполнения во всех подрядных организациях, осуществляющих строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

Форма Ф-1

(Наименование автомобильной дороги, искусственного сооружения)

ОБЩИЙ ЖУРНАЛ
РАБОТ № ___

Ответственный
за ведение журнала

В журнале прошито
и пронумеровано ________ стр.

Строительство (реконструкция) автомобильной дороги__________________________

Должность, фамилия, имя, отчество ответственного за строительство объекта и ведение общего журнала работ (старший прораб, начальник участка)_______________

Генеральная проектная организация__________________________________________

Главный инженер проекта___________________________________________________

Заказчик (организация), должность, фамилия, имя, отчество руководителя

Окончание работ (ввод в эксплуатацию)

В журнале №_________ пронумеровано и прошнуровано страниц

Руководитель подрядной организации_________________________________

(дата выдачи, печать)

Основные показатели строящегося объекта (мощность)__________________________

Утверждающая инстанция и дата утверждения проектной документации___________

Субподрядные организации и выполняемые ими работы_________________________

Отметки об изменениях, внесенных в проектно-сметную документации____________

УКАЗАНИЯ К ВЕДЕНИЮ ОБЩЕГО ЖУРНАЛА РАБОТ

1. Общий журнал работ является основным первичным производственным документом, отражающим технологическую последовательность, сроки, объемы, условия производства строительства (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений и их качество.

2. Общий журнал ведется на строительстве (реконструкции) объекта ответственным лицом (старшим прорабом, прорабом) с первого дня работы; старший прораб (прораб) заполняет его лично (при односменном режиме работы) или поручает вести его начальникам смен (при 2-3 сменном режиме работы). Специализированные организации, отряды, бригады, выполняющие отдельные работы, ведут специальные журналы, которые по окончании этих видов работ передаются генеральной подрядной организации.

3. Общий журнал работ готовит и заполняет подрядная организация совместно с проектной организацией и заказчиком. Титульный лист заполняется до начала строительства (реконструкции). Список инженерно-технического персонала, занятого на объекте, составляет руководитель строительной организации. Перечень ответственных конструкций и актов на скрытые работы устанавливает проектная организация (в случае осуществления авторского надзора), при отсутствии авторского надзора на объекте перечни устанавливает заказчик (СНиП 3.01.01.85*).

В разделе «Ведомость результатов контроля качества строительно-монтажных работ» регистрируются все виды работ, качество выполнения которых контролируется и подлежит приемке заказчиком.

Систематические сведения о производстве работ (с начала и до завершения) должны записываться в разделе «Сведения о производстве работ».

Описание работ должно производиться по конструктивным элементам сооружения с указанием отметок и адреса. Здесь же должны приводиться краткие сведения о методах производства работ, применяемых материалах, готовых изделиях и конструкциях, вынужденных простоях строительных машин (с указанием принятых мер), испытаниях оборудования, отступлениях от рабочих чертежей (с указанием причин) и их согласования, изменении расположения защитных и сигнальных ограждений, наличии и выполнении рабочих схем операционного контроля качества работ, исполнениях или переделках выполненных работ (с указанием виновных), а также метеорологических и других особых условиях производства работ.

4. Лица, осуществляющие контроль качества работ, свои замечания записывают в разделе «Сведения о производстве работ».

Лица, ответственные за организацию производственного контроля, должны проверять своевременность устранения выявленных дефектов и нарушений правил производства работ.

5. Общий журнал работ должен быть пронумерован, прошнурован, оформлен всеми подписями на титульном листе и скреплен печатью генподрядной строительной организации, его выдавшей.

6. Запрещается вырывать листы из журнала и заменять их новыми.

7. При сдаче законченного строительством (реконструкцией) объекта в эксплуатацию общий и специальные журналы работ предъявляются со всей исполнительной документацией рабочей комиссии и после приемки объекта государственной приемочной комиссии передаются на хранение эксплуатационной организации.

СПИСОК ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА, ЗАНЯТОГО НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОБЪЕКТА

Фамилия, имя, отчество, занимаемая должность, специальность, образование, участок работ

Дата начала работ на строительстве объекта

Отметка о получении разрешения на право производства работ, приказ назначения на должность

Дата окончания работ на строительстве объекта (№ протокола)

Источник

Протокол испытаний уплотнения щебеночного основания

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Протокол испытаний уплотнения щебеночного основания». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

После утрамбовки объем материала уменьшается. Это учитывается коэффициентом уплотнения, определение которого нормируется ГОСТ 28514-90 и СНИП. В документах отмечаются предпочтительные величины коэффициента плотности. Он используется для уточнения расчета необходимого количества материала.

С его помощью можно узнать, насколько вообще возможно уплотнить материал и сделать меньшим его объем. Прочность дорожного покрытия либо фундамента зависит от точности определения коэффициента. Необходимая технологическая степень уплотнения щебня проверяется испытаниями, которые проводятся специализированными организациями. По технологии требуется трамбовать и проверять каждый слой гравийно-щебенчатых материалов разной фракции.

Зачастую степень трамбования проверяется методами:

динамического зондирования; замещения объема.

При проведении процедуры используют разные методы. С течением времени появляются новые технологии, упрощающие задачу. Однако в любом случае для сооружения слоя щебня с необходимыми качественными характеристиками нужны испытания.

Контроль качества уплотнения щебеночного соснования

Заключается в том, что с помощью специального прибора проверяют, какую усадку даст щебень после нескольких ударов. Прибор состоит из:

массивного диска с вертикальным валом, внутри которого находится ударный элемент; электронного табло, где отражаются данные усадки.

В процессе проверки на уплотненный материал ставится диск, и после ряда ударов измеряется усадка щебня под диском. Превышение допускаемых показателей говорит о недостаточном уплотнении.

В этом случае применяется баллонный плотномер. Этот метод состоит в первоначальном измерении объема материала, изъятого из выемки от 3 до 7 тысяч см³. Повторном определении объемных показателей замещенного щебня. И дополнительной проверки первоначального объема с помощью воды.

Все величины, измеренные прибором, сравнивают и вычисляют среднее число.

ГОСТ определяет только предельную величину коэффициента уплотнения при транспортировке (Ку) в размере не более 1,1÷1,15 (независимо от размера фракций).

По согласованию между изготовителем и потребителем его величина может быть меньше предельной ГОСТовской (это должно быть отражено в договоре на поставку).
Например: вы заказали 10 мᶟ щебенки. В сопроводительных документах указано, что в машину было загружено 10 мᶟ сырья в разрыхленном состоянии и Ку при транспортировке составляет 1,09.

Измерив кузов машины при помощи рулетки, и произведя нехитрые математические вычисления, вы с легкостью вычисляете объем доставленного материала V=9,3 мᶟ.

Применяем заявленный в документах Ку и получаем объем отгруженного сырья V₁=V·1,09=9,3·1,09=10,14 мᶟ.

То есть вам доставили весь оплаченный товар.

Протокол уплотнения щебеночного основания образец

ГОСТ — методы испытаний щебня При определении технических характеристик щебня по ГОСТ в рамках лабораторных испытаний реализуется следующий алгоритм действий. После отбора нескольких точечных проб на объекте строительства или в карьере происходит их объединение в общую пробу. Далее для проведения дальнейших испытаний происходит получение аналитической пробы методом квартования.

В соответствии с техническим заданием на выполнение испытательных работ и методиками ГОСТ, определяются необходимые физико-механические характеристики материала.

Основываясь на полученных результатах, выдается заключение относительно соответствия испытанной пробы требованиям ГОСТ.

Методы испытания основных характеристик щебня по техническим условиям ГОСТ Износостойкость. Характеризует предел прочности материала на сжатие, дробимость, истираемость.

Щебень, нерудный материал, широко используемый в строительстве, получают дроблением горных пород с последующим разделением на группы с зернами определенного размера – фракции.

Одна из характеристик, определяющих эксплуатационные свойства щебня – коэффициент уплотнения, показывающий насколько уменьшается объем материала при трамбовке или естественной усадке с сохранением прежней массы.

Этот параметр позволяет грамотно сформировать заказ и спрогнозировать усадку насыпного слоя при воздействии определенной нагрузки. От точности его определения зависит прочность дорожных покрытий, оснований зданий, устойчивость строительных конструкций.

Определение коэффициента уплотнения при перевозке В нормативах нет требования, обязывающего поставщиков указывать степень сжимаемости груза, но при транспортировках на дальние расстояния эта величина обычно вносится в договор.

Однако не стоит забывать, что трамбовка на площадке порой выполняется только по верхнему слою, и в этом случае расчетный коэффициент не вполне соответствует фактической усадке подушки. Особенно этим грешат домашние умельцы и полупрофессиональные строительные бригады из ближнего зарубежья.

Хотя по требованиям технологии каждый слой засыпки должен укатываться и проверяться отдельно. Еще один нюанс – степень трамбовки рассчитывается для массы, которая сжимается без бокового расширения, то есть ограничена стенками и не может расползтись.

На площадке такие условия для засыпки любой фракции щебня создаются не всегда, так что небольшая погрешность сохранится.

Учитывайте это при расчете осадки крупных конструкций.

Уплотнение при транспортировке Найти какое-то стандартное значение сжимаемости не так просто – слишком много факторов на него влияет, о чем мы говорили выше.

Поступаете следующим образом:

Например, после трамбования расстояние от верхнего края до уровня щебня составило 10 см = 0,1 м. Объем полного ящика с не утрамбованным щебнем V₁ = 1·1·0,4 = 0,4 мᶟ. Объем щебня после трамбовки V₂ = 1·1·0,3 = 0,3 мᶟ.

Уплотнение при трамбовке При подготовке оснований фундаментов зданий или дорожного покрытия щебенку трамбуют (катком, виброплитой или ручной трамбовкой). После трамбовки объем материала естественно уменьшается.

В расчетах необходимого количества материала используют коэффициент уплотнения щебня при трамбовании (Ктр).

Можно воспользоваться усредненной табличной величиной этого коэффициента (для определенной фракции и марки по прочности), заказать лабораторное измерение коэффициента (экономически оправдано при строительстве крупных строительных объектов или проведения дорожных работ в больших объемах) или рассчитать его самостоятельно. Например: вы решили обустроить подушку из щебня толщиной 0,3 м под ленточный фундамент с внешними размерами 8⨯10 м и шириной ленты 0,4 м. Для подсыпки выбрали щебенку с фракциями 20÷40 мм и маркой по прочности М1000.

Коэффициент уплотнения любого сыпучего материала показывает, насколько можно уменьшить его объем при той же массе за счет трамбовки или естественной усадки.

При перевозке щебня (как и любого другого сыпучего материала) от места производства до строительной площадки происходит уменьшение его объема. Величина уплотнения зависит от длительности транспортировки и дорожных условий.

ГОСТ определяет только предельную величину коэффициента уплотнения при транспортировке (Ку) в размере не более 1,1÷1,15 (независимо от размера фракций).

По согласованию между изготовителем и потребителем его величина может быть меньше предельной ГОСТовской (это должно быть отражено в договоре на поставку).

Например: вы заказали 10 мᶟ щебенки. В сопроводительных документах указано, что в машину было загружено 10 мᶟ сырья в разрыхленном состоянии и Ку при транспортировке составляет 1,09.

Измерив кузов машины при помощи рулетки, и произведя нехитрые математические вычисления, вы с легкостью вычисляете объем доставленного материала V=9,3 мᶟ.

Применяем заявленный в документах Ку и получаем объем отгруженного сырья V₁=V·1,09=9,3·1,09=10,14 мᶟ. То есть вам доставили весь оплаченный товар.

Протокол испытаний коэффициент уплотнения щебня

Допустим, вы делаете ленточный фундамент и вам необходимо на дно выкопанной траншеи засыпать подушку из щебенки, которую вы планируете уплотнить с помощью ручной трамбовки. Но возникает резонный вопрос: сколько кубометров строительного материала заказать у ближайшего поставщика. Расчеты можете сделать самостоятельно, обязательно учитывая уплотнение щебня при трамбовке.

Степень упругости щебеночного слоя основания проверяется с использованием прогибомеров. Испытания проводятся в лабораторных условиях. Гиря падает на конструкцию, включающую гравий и песок. Изменения основания из щебня должным образом фиксируются и заносятся в протокол испытаний.

Нередко прибегают к штамповому методу испытаний. Суть метода заключается в следующем:

Данная величина является безразмерной, она характеризует соотношение естественного объема щебня с тем объемом, который образовался после естественного уплотнения во время транспортировки, либо после трамбовки. Коэффициент имеет диапазон от 1.05 до 1.52.

Коэффициент уплотнения рассчитывается тогда, когда необходимо определиться с массой необходимого материала, преимущественно при проведении строительных работ. Его величину необходимо рассчитать, например, для того, чтобы сделать правильную планировку. Существует обратно пропорциональная зависимость между фракцией щебня и коэффициентом уплотнения. Чем больше фракция щебня, тем коэффициент уплотнения меньше. При проектировании строительных и ремонтных работ это обстоятельство необходимо учитывать. Причем учитывается преимущественно плотность скелета, а не степень уплотнения щебеночного основания.

Заказать услугу в Москве или Московской области у ООО «ИЛ Северный город» можно на сайте лаборатории или по телефону +7 (495) 137-75-94.

В заранее высушенный и взвешенный бюкс помещают влажный грунт и взвешивают. Величину навески принимают в зависимости от степени неоднородности грунта, но не менее 10 — 15 г. После взвешивания открытый бюкс помещают в сушильный шкаф, в котором высушивают грунт при температуре 100 — 105 °С до постоянного веса, т.е. до тех пор, пока разница между двумя последующими взвешиваниями будет не более 0,02 г. Первичное высушивание глинистых грунтов длится 5 ч, песчаных — 3 ч. Каждое повторное высушивание глинистых грунтов продолжается 2 ч, песчаных — 1. Перед взвешиванием бюкс с высушенным грунтом охлаждают в эксикаторе с хлористым кальцием. За окончательный результат взвешивания принимают наименьший вес бюкса с сухим грунтом.

Все взвешивания должны быть проведены с точностью до 0,01 г на технических весах.

Образец грунта в воздушно-сухом состоянии размельчают в фарфоровой ступке фарфоровым пестиком и просеивают через сито с отверстиями 0,25 мм, остаток на сите переносят в ступку, дробят и снова просеивают через то же сито. Измельченный и просеянный грунт тщательно перемешивают и берут в пикнометр навеску для определения удельного веса (методом «квадратов»); навески принимают: для глин и суглинков 12 — 15 г на 100 см 3 емкости пикнометра; для песков и супесей — 15 — 18 г. Пикнометр должен быть заранее высушен и взвешен.

Одновременно из этого же грунта берут навеску для определения количества гигроскопической влаги в грунте.

Взвешивают с точностью до 0,01 г на технических весах.

Взвешенный в пикнометре воздушно-сухой грунт заливают дистиллированной водой примерно на 1 /₂ емкости пикнометра, взбалтывают и кипятят на песчаной бане, не допуская разбрызгивания: в случае образования обильной пены при закипании температуру песчаной бани снижают; кипячение ведут в течение 1 ч (считая с момента закипания) — для суглинков и глин, в течение 30 мин — для песков и супесей. После кипячения пикнометр доливают дистиллированной водой до мерной черты, помещают в ванну с водой и охлаждают до 20 °С (или до комнатной температуры); при установившейся температуре воды в ванне пикнометры выдерживают не менее 1 ч. Температура воды, которая измеряется термометром с точностью до 0,5 °С, должна быть постоянной.

После охлаждения в пикнометр по каплям (пипеткой) добавляют дистиллированную воду (имеющую такую же температуру, как и суспензия в пикнометре) до мерной черты (нижний мениск воды должен находиться на уровне мерной черты).

Пикнометр снаружи вытирают сухим полотенцем, внутри, до мерной черты, — фильтровальной бумагой и взвешивают, после чего суспензию из пикнометра выливают, тщательно его ополаскивают, наливают дистиллированную воду и выдерживают в ванне с водой при той же температуре, при которой выдерживался пикнометр с суспензией. Затем по каплям добавляют воду до мерной черты (устанавливая нижний мениск над чертой). Пикнометр вытирают и взвешивают.

Испытание щебеночного основания для строительства

Под границей раскатывания понимают влажность, при которой грунт, раскатанный в жгут диаметром 3 мм, распадается на кусочки длиной 3 — 10 мм.

Грунт подготавливают к испытанию так же, как и для определения границы текучести (ГОСТ 5184-64).

Затем выполняют следующее:

1. Из подготовленного грунтового теста берут небольшой кусочек, раскатывают на стекле до образования жгута диаметром около 3 мм (вместо стекла можно использовать гладкую металлическую пластинку, плотную глянцевую или восковую бумагу).

2. Если жгут не крошится, его переминают и вновь раскатывают до указанного диаметра; если жгут при диаметре 3 мм начинает крошиться по всей длине на кусочки 3 — 10 мм, считают, что граница раскатывания найдена. Кусочки грунта собирают в бюкс и закрывают крышкой. Затем операцию повторяют, пока вес грунта в бюксе не достигнет 10 г, после чего определяют влажность грунта путем высушивания его в бюксе до постоянного веса.

3. Границу раскатывания каждого образца грунта определяют не менее двух раз. При этом расхождение весовой влажности допускается не более 2 %. За величину влажности на границе раскатывания принимают среднее арифметическое из выполненных определений, выраженное в целых процентах.

4. Если из увлажненного грунта невозможно раскатывать жгут диаметром 3 мм, то считают, что данный грунт не имеет границы раскатывания.

Методика определения влажности границы раскатывания ускоренным способом

Ускоренным способом определение границы раскатывания рекомендуется только для несцементированных глинистых грунтов-супесей, суглинков и глин (предварительно проводят пробное определение раскатываемости грунта для выявления его вида: относится он к глинистым или песчаным).

Границу раскатывания этим методом определяют следующим образом:

1. Грунт в воздушно-сухом состоянии размельчают и просеивают сквозь сито с отверстиями 0,5 мм.

2. Примерно 150 г грунта замешивают с водой до тестообразного состояния, как это обычно делают при подготовке грунта к определению границы текучести. Как правило, используют грунт, остающийся после определения границы текучести балансирным конусом.

Примечание. Для ускорения водоотдачи высокосвязные грунты-глины — рекомендуется замешивать на слабосолевом растворе — СаСl₂ (0,6 г соли на 1 л воды).

3. На ровную поверхность, покрытую листом бумаги, кладут металлический шаблон — кольцо высотой 2 мм диаметром 50 мм и заполняют его грунтовой массой. Избыток грунта, выступающего из шаблона, срезают ножом заподлицо с краем шаблона. Шаблон снимают, а полученный образец перекладывают на одну половину полоски из полотна (не синтетического) и покрывают сверху другой половиной.

4. Приготовленный образец помещают между двумя пачками фильтровальной бумаги, по 15 — 20 листков каждый (диаметр листка не менее 10 см).

6. Образец устанавливают на гидравлический или рычажный пресс и выдерживают при нагрузке 200 кГ (10 кГ/см 2 ) с точностью до ±20 кГ (±1 кГ/см 2 ).

Затем производят парафинирование образца, взвешивают его с парафиновой оболочкой и определяют вес g₁.

Взвешенный образец погружают в мерный цилиндр с водой и определяют объем вытесненной воды, равный объему запарафинированного образца грунта V₁.

Если запарафинированный образец грунта имеет большой объем и в цилиндр не помещается, то объем его можно определить следующим образом: стеклянную банку или кастрюлю объемом 2 — 3 л наполняют водой до краев и устанавливают в какой-либо сосуд. Затем образец, подвязанный на нитке, погружают в воду. При этом часть воды, равная объему образца будет вытеснена и выльется через края банки в сосуд.

Измерив объем вытесненной воды мерным цилиндром, определяют объем запарафинированного образца V₁.

Более точно объем запарафинированного образца можно определить по величине потери веса при погружении образца в воду. Взвешивать образец в воздухе и в воде при этом рекомендуется на обычных технических весах. Вычитая из веса образца в воздухе вес его в воде, получают объем образца с парафином V₁.

По разности между весом запарафинированного образца g₁ и весом образца g определяют вес парафина g₂, затраченного на парафинирование образца:

Акт уплотнения грунта укаткой (форма акта, расчет)

В статье рассмотрены методика проведения испытаний и приборы и оборудование, применяемые при контроле качества уплотнения на строительной площадке конструктивных слоев из гравийных и щебеночных материалов.

Приведен метод определения максимальной плотности этих материалов. This article describes the test procedure and applied devices and equipment for compaction quality control of the structural layers of gravel and crushed stone materials on the building site.

The method for determination of the maximum density of these materials is given.

Гравийные и щебеночные материалы в виде щебеночных, щебеночно-гравийно-песчаных, щебеночно-песчаных и гравийно-песчаных смесей широко применяются сегодня для устройства покрытий, оснований и дополнительных слоев оснований дорожных одежд автомобильных дорог и улиц в городах и населенных пунктах, оснований аэродромов, подушек под фундаменты зданий и сооружений, подготовок под полы промышленных и складских помещений и др.

Для достижения запланированного эффекта от использования данных материалов в конструктивных слоях различного назначения необходимым условием является их уплотнение до такого состояния, при котором под воздействием прикладываемых во время эксплуатации нагрузок не будет происходить дополнительная переупаковка минеральных частиц и доуплотнение материала слоя. Это говорит о том, что уже на строительной площадке должна быть достигнута максимально возможная степень уплотнения материала под воздействием применяемой для этих целей уплотняющей техники в виде самоходных и прицепных вибрационных катков и катков на пневматических шинах массой не менее 16 т и других механизмов ударного и виброударного действия.

При уплотнении конструктивных слоев из гравийных и щебеночных материалов должен вестись действенный производственный контроль с целью определения фактической степени уплотнения слоя. Разработанные в БелдорНИИ ускоренные методы контроля на строительной площадке степени уплотнения грунтов [1] не могут быть использованы при контроле за качеством уплотнения данных материалов.

Поэтому в последние годы автором проводились научные исследования по разработке методов контроля качества уплотнения гравийных и щебеночных материалов, задачей которых была разработка нормативной базы, необходимой для установления требований к степени уплотнения материалов и при проведении контроля. Степень уплотнения материала в конструктивном слое можно оценить по показателю плотности сухого материала или его пористости (пустотности), которые сравниваются с максимальной плотностью материала или требуемыми значениями плотности или пористости. Для того чтобы в проектной документации задать требования к плотности сухого материала, проектировщик должен быть уверен, что это значение близко к максимально возможному значению плотности в сухом состоянии для данного материала, т.

е. проектировщик должен знать максимальную плотность материала.

Для грунтов метод определения максимальной плотности разработан в СоюздорНИИ и давно применяется в дорожной и других областях строительства [2].

Во-первых, для закупки. Благодаря этому показателю легко вычисляется необходимое количество. Во-вторых, для того чтобы понять на сколько осядет сыпучий материал после уплотнения.

Как вычислить необходимое количество щебня

Объем формы, которую нужно заполнить (м3 ) × удельный вес (кг/ м3 )× коэффициент уплотнения.

1 м3 фракции 0–5 мм равен 1,5 т;

1 м3 фракции 40–70 мм равен 1,47 т.

�迮�郋迡� 郋郈�迮迡迮郅迮郇邽� 郈郅郋�郇郋��邽 迣��郇�郋赲 郋�郇郋赲訄郇邽邿 郱迡訄郇邽邿 邽 �郋郋��迠迮郇邽邿

Коэффициент уплотнения рассчитывается на основании данных лабораторных испытаний, где масса подвергается трамбовке и проверке на различных приспособлениях. Здесь есть свои методы:

1. Замещение объемов (ГОСТ 28514-90).

2. Стандартное послойное уплотнение щебня (ГОСТ 22733-2002).

3. Экспресс-методы с применением одного из трех типов плотномеров: статического, водобаллонного или динамического.

Результаты можно получить сразу же или по истечении 1-4 дней, в зависимости от выбранного исследования. Одна проба для стандартного испытания обойдется в 2500 рублей, всего их понадобится не меньше пяти. Если данные нужны в течение дня, используют экспресс-методы по итогам отбора как минимум 10 точек (по 850 руб. за каждую). Плюс придется оплатить выезд лаборанта – еще около 3 тысяч. Но на строительстве крупных объектов не обойтись без точных данных, а тем более без официальных документов, подтверждающих соблюдение подрядчиком требований проекта.

Как узнать степень трамбовки самостоятельно?

В полевых условиях и для нужд частного строительства тоже выйдет определить искомый коэффициент по каждому размеру: 5-20, 20-40, 40-70. Но для этого сперва понадобится узнать их насыпную плотность. Она изменяется в зависимости от минералогического состава, хоть и незначительно. Гораздо большее влияние на объемный вес оказывают фракции щебня. Для расчета можно пользоваться усредненными данными:

Более точные данные плотности для конкретной фракции определяют лабораторным путем. Или взвешиванием известного объема строительного щебня с последующим несложным расчетом:

После этого смесь укатывается до того состояния, в котором она будет использоваться на площадке, и измеряется рулеткой. Снова производится расчет по приведенной выше формуле, и в итоге получают две разных плотности – до и после трамбовки. Поделив обе цифры, узнаем коэффициент уплотнения конкретно для этого материала. При одинаковом весе проб можно просто найти отношение двух объемов – результат будет тот же.

Обратите внимание: если показатель после трамбовки разделить на первоначальную плотность, ответ будет больше единицы – по сути, это коэффициент запаса материала на уплотнение. В строительстве им пользуются, если известны конечные параметры гравийной подушки и нужно определить, сколько щебня выбранной фракции заказывать. При обратном вычислении получается значение меньше единицы. Но цифры эти равнозначные и при расчетах важно только не запутаться, какую из них брать.

Щебень востребован при проведении практически любой строительной операции. Без него не выполняется прокладка автомобильных или железных дорог, изготовление бетонных изделий, устройство фундаментов и даже благоустройство приусадебных участков. Чаще всего щебень используется для увеличения стойкости конструкций к высоким нагрузкам или выравнивания основы перед проведением дальнейших этапов работ. Он оказывает прямое влияние на физико-технические показатели конечного изделия.

Существует несколько разновидностей щебня, но самым интересным является шлаковый. Его получают искусственным путем и используют при строительстве дорог. При этом он набирает прочность в течение первых нескольких лет эксплуатации полотна.

Ликвидация строительного мусора не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Его нельзя просто вынести к дворовому контейнеру или погрузить на машину и сбросить на ближайшую свалку. Проблема не только в больших объемах мусора, но и во вредных веществах, которые могут нанести вред окружающей среде и здоровью людей. Такие действия чреваты штрафом и другими неприятностями. Необходимо упаковать в мусорные мешки, перенести и погрузить в кузов грузового транспорта, а после — вывезти в специально отведенные для этого места для последующей утилизации.

Все отходы, в том числе и строительные, вывозятся на специально отведенные участки – полигоны. Это специальные территории, на которых производится захоронение и обезвреживание различных отходов. Полигоны являются закрытыми, охраняемыми территориями, поскольку именно от них зависит экологическая безопасность города. Процесс не сложен, но достаточно трудоемок, ведь без спецтехники не обойтись.

Примерный состав строительных отходов в процентном соотношении выглядит следующим образом:

бой бетона и ЖБ изделий – 26%;

отходы древесины – 4%;

Весь мусор, по степени воздействия на окружающую природную среду можно разделить на 5 классов. К первому классу относят наиболее опасные вещества, а к пятому наименее опасные. Строительные отходы, в основном, относятся к четвертому и пятому классам (за исключением лакокрасочных покрытий и различных материалов, покрытых маслами, лаками и красками).

Зачем уплотнять щебень

Щебень является достаточно прочным материалом. На первый взгляд, при создании основания, например, для автодороги или фундамента здания его достаточно было бы только разровнять, но это не так. Дело в том, что чаще всего этот материал получается искусственным путем в результате дробления горных пород. При этом зерна щебня имеют абсолютно произвольную форму. Соответственно, при засыпке им любого пространства между соседними элементами формируются воздушные пустоты. Они существенно снижают уровень сопротивления материала нагрузкам. После уплотнения материала его зерна теряют подвижность, размер пустот значительно сокращается, а прочность щебеночного основания увеличивается.

Следует отметить, что найти какое-то стандартное значение сжимаемости на самом деле непросто, так как слишком много факторов оказывают на него влияние. (Все они перечислены выше). Коэффициент уплотнения щебня поставщик может указывать в сопроводительной документации, хотя ГОСТ 8267-93 и не требует этого напрямую. Однако при транспортировке гравия, в особенности его больших партий, зачастую выявляют значительную разницу объемов при загрузке и на строительном объекте, куда он был доставлен. Поэтому поправочный коэффициент, который учитывает уплотнение щебня, обязательно вносится в договор и контролируется в пункте приема. Единственное упоминание в действующем ГОСТ: коэффициент уплотнения, независимо от фракции, не должен быть выше 1,1. Поставщики, безусловно, знают об этом, и, дабы избежать возвратов, стараются сделать небольшой запас. К измерениям часто прибегают во время приемки, когда щебень доставляют на стройплощадку, так как заказывают его не тоннами, а кубометрами. Для этого кузов грузовика с находящимся в нем щебнем, нужно обмерить изнутри рулеткой, после чего рассчитать объем доставленного гравия, а потом умножить его на коэффициент 1,1. Такой расчет позволит приблизительно определить, сколько кубов было засыпано в кузов грузовика до отправки. Если полученная с учетом уплотнения цифра будет меньше той, что указана в сопроводительных документах, значит, кузов автомобиля был недогружен. Равна или больше указанной в документах – можно смело разгружать щебень.

Акт пробного уплотнения земляного полотна (Форма Ф-10)

— сложное химическое соединение, которое используется в системе отопления. Длительное вдыхание паров, употребление внутрь и попадание вещества на кожу может привести к сильному отравлению. Жидкость необходимо слить в канистру и передать соответствующей организации на утилизацию. Сливать тосол в канализацию категорически запрещено. Современные технологии позволяют возвращать таким веществам их первоначальные свойства и использовать повторно.

также могут повлечь причинение вреда жизни, здоровью людей, вреда животным, растениям и окружающей среде. Ртуть является нейротоксином, который оказывает влияние на мозг, почки, печень, вызывает проблемы в развитии. Независимо от количества ламп, их следует сдать на утилизацию.

флуоресцентные лампы, компактные люминесцентные лампы, лампы черного света;

натриевые лампы высокого давления;

содержит фенолформальдегидную и меламиноформальдегидную смолы, которые являются сильным ядом. Минеральная вата из стекла при неаккуратном использовании, вызывает раздражение кожи, глаз, дыхательных путей.

практически не используется в современном строительстве, но в старых постройках он встречается довольно часто: шифер, фасадные плиты, трубы, герметики и т.д. При вдыхании асбестовой пыли повышается риск развития бронхита, кроме того, асбест относится к веществам, способствующим воздействию канцерогенов на клетки.

используется повсеместно и всем известен его состав: вода, песок и щебень, но и он может быть опасным. Некоторые производители для изготовления бетона используют шлаки (отходы) от металлургического производства.

Поэтому поправочный коэффициент, который учитывает уплотнение щебня, обязательно вносится в договор и контролируется в пункте приема. Единственное упоминание в действующем ГОСТ: коэффициент уплотнения, независимо от фракции, не должен быть выше 1,1. Поставщики, безусловно, знают об этом, и, дабы избежать возвратов, стараются сделать небольшой запас.

Технические условия Технические средства организации дорожного движения.

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования Дороги автомобильные общего пользования.

Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования Гранулят старого асфальтобетона.

Технические условия Дороги автомобильные общего пользования. Эмульсии битумные дорожные катионные. Технические условия Система стандартов безопасности труда.

Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема Цементы.

Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии Грунты.

Методы лабораторного определения физических характеристик Смеси бетонные.

Технические условия Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовком класса точности С. Конструкция и размеры Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ.

Технические условия Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний Песок для строительных работ.

Методы испытаний Песок для строительных работ.

Технические условия Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.

Технические условия Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия Бетоны. Методы определения морозостойкости Бетоны.

Методы определения прочности по контрольным образцам Смеси бетонные. Методы испытаний Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости Бетоны.

Методы определения показателей пористости Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний Изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования.

Метрологическая аттестация средств измерений*________________ * На территории Российской Федерации действуют «Государственная система обеспечения единства измерений.

Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений». Государственная система обеспечения единства измерений.

Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения**_______________ ** На территории Российской Федерации действуют «Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений».

Штангенциркули. Технические условия Натрий сернистокислый.

Технические условия Цементы. Методы испытаний. Общие положения Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема Цементы.

Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии Кальций хлористый технический. Технические условия Индикаторы часового типа с ценой деления 0,01 мм.

Это говорит о том, что уже на строительной площадке должна быть достигнута максимально возможная степень уплотнения материала под воздействием применяемой для этих целей уплотняющей техники в виде самоходных и прицепных вибрационных катков и катков на пневматических шинах массой не менее 16 т и других механизмов ударного и виброударного действия. При уплотнении конструктивных слоев из гравийных и щебеночных материалов должен вестись действенный производственный контроль с целью определения фактической степени уплотнения слоя.

Толщина уплотненного слоя составляет ____________ м. Представители лаборатории: Инженер-лаборант_____________________________________________________ (ФИО) (подпись) Представители производителя работ: Прораб_______________________________________________________________ (ФИО) (подпись) Мастер_______________________________________________________________ (ФИО) (подпись) 1.1.14 Акт пробной укатки асфальтобетонной смеси Акт пробной укатки асфальтобетонной смеси От «____» ____________________ 200___г.

этот график пропарки как говорят в простонародье,приличия соблюдены,чтобы получить сборный железобетон в солях надо чтобы режим пропарки был мягким,но если честно на нынешних материалах, то есть имею ввиду цемент и химические добавки пропарка конструкций становится атавизмом, потому что вполне зрелый бетон выходит и без всяких пропарок Регистрация проб.

До начала работ по ремонту автомобильных дорог подрядчик формирует и предоставляет заказчику следующий пакет документации:- дефектная ведомость; — общий журнал работ;- технологические карты (ремонт) или проект организации строительства (капительный ремонт, реконструкция, строительство) на производимые работы;- акты приема-передачи участка дороги на период проведения ремонта;- схемы организации дорожного движения на период проведения работ, согласованные в ГИБДД- ситуационный план участка ремонта (на картографической основе);- сертификаты о поверке геодезических приборов и измерительного оборудования используемых на объекте;- акт закрепления границ работ по ремонту автомобильной дороги;- схема закрепления пикетажа; — график производства работ.6.5. При ведении работ подрядчик формирует и предоставляет следующую документацию: Элемент дороги Намечаемые виды работ Перечень документов Земляное полотно Расчистка полосы отвода от кустарника и мелколесья с последующей вывозкой порубочных остатков Акт освидетельствования скрытых работ на очистку полосы отводаПриложения:Акт об утилизации (сжигании) порубочных остатков Прочистка существующих кюветов с корчёвкой пней, восстановление профиля кюветов, с вывозкой пней и грунта Акт освидетельствования скрытых работ на прочистку кюветов Приложения:Акт об утилизации Срезка растительного грунта с обочин и вывозкой Акт освидетельствования скрытых работ на срезку растительного грунта с обочинПриложения:Акт об утилизации Подсыпка обочин песком Акт освидетельствования скрытых работПриложения:Паспорт на песок Протокол о качестве материала для устройства песчаного слояАкт отбора образцовВедомость подсчета объемов работ Земляное полотно (ликвидация локальных пучин) Разборка земляного полотна с вывозкой материала Акт освидетельствования скрытых работ на разборку земляного полотна Приложения:Ведомость подсчета объемов работ Досыпка земляного полотна Акт освидетельствования скрытых работ на устройство земляного полотнаПриложения:Паспорт на песокСанитарно-эпидемиологическое заключение на песокСертификат соответствия на песокПротокол испытаний песка Акт пробного уплотнения пескаАкт отбора образцовПротокол о результатах контроля качества уплотнения земляного полотнаВедомость подсчета объемов работ Устройство основания из ЩПС Акт освидетельствования скрытых работ на устройство щебеночно-песчаного (щебеночного) основанияПриложения:Паспорт на ЩПС (щебень)Санитарно-эпидемиологическое заключение на ЩПС (щебень)Сертификат соответствия на ЩПС (щебень)Протокол о качестве материала для устройства основания дорожной одежды Акт пробного уплотнения основанияАкт отбора образцовПротокол о результатах контроля качества уплотнения щебеночного основания Ведомость подсчета объемов работВедомость промеров Дорожная одежда (покрытие ЩПС) Профилировка существующего покрытия Акт освидетельствования скрытых работ на профилирование покрытия Устройство выравнивающего слоя из песка Акт освидетельствования скрытых работ на устройство выравнивающего слояПриложения:Паспорт на песокСанитарно-эпидемиологическое заключение на песокСертификат соответствия на песокПротокол о качестве песка для устройства выравнивающего слоя Акт отбора образцовПротокол о результатах контроля качества уплотнения выравнивающего слояВедомость подсчета объемов работ Устройства покрытия серповидного профиля из ЩПС.

Короб металлический по стенам и потолкам. Монтаж усиленной консоли. Профиль перфорированный монтажный, пример +, 5 Акт скрытых работ проводник заземляющий из медного изолированного провода открыто по строительным основаниям, пример +, 6 Акт скрытых работ проводник заземляющий скрыто в подливке пола из стали полосовой, проводник заземляющий открыто по строительным основаниям, пример +, 7 Акт скрытых работ демонтаж щита ПСН, пример +, 8 Акт скрытых работ прокладка силового кабеля, пример +, 9 Акт скрытых работ прокладка провода медного, пример +, 10 Акт скрытых работ подвес проводов ВЛ 110кВ, пример +, 1 Акт скрытых работ на снятие обоев под покраску, пример 2 Акт скрытых работ на демонтаж плинтусов, пример 3 Акт скрытых работ на перетирку штукатурки, пример 4 Акт скрытых работ на

Акт на уплотнение щебня образец

Следует отметить, что найти какое-то стандартное значение сжимаемости на самом деле непросто, так как слишком много факторов оказывают на него влияние. (Все они перечислены выше). Коэффициент уплотнения щебня поставщик может указывать в сопроводительной документации, хотя ГОСТ 8267-93 и не требует этого напрямую.

Однако при транспортировке гравия, в особенности его больших партий, зачастую выявляют значительную разницу объемов при загрузке и на строительном объекте, куда он был доставлен. Поэтому поправочный коэффициент, который учитывает уплотнение щебня, обязательно вносится в договор и контролируется в пункте приема.

Единственное упоминание в действующем ГОСТ: коэффициент уплотнения, независимо от фракции, не должен быть выше 1,1. Поставщики, безусловно, знают об этом, и, дабы избежать возвратов, стараются сделать небольшой запас. К измерениям часто прибегают во время приемки, когда щебень доставляют на стройплощадку, так как заказывают его не тоннами, а кубометрами.

Для этого кузов грузовика с находящимся в нем щебнем, нужно обмерить изнутри рулеткой, после чего рассчитать объем доставленного гравия, а потом умножить его на коэффициент 1,1. Такой расчет позволит приблизительно определить, сколько кубов было засыпано в кузов грузовика до отправки.

Если полученная с учетом уплотнения цифра будет меньше той, что указана в сопроводительных документах, значит, кузов автомобиля был недогружен. Равна или больше указанной в документах – можно смело разгружать щебень.

Коэффициент уплотнения принято рассчитывать на основании данных лабораторных испытаний, в ходе которых массу щебня подвергают трамбовке и проверке на различных приспособлениях.

Здесь существует несколько методов: замещение объемов (ГОСТ 28514-90); стандартное послойное уплотнение щебня (ГОСТ 22733-2002); экспресс-методы с использованием одного из трех типов плотномеров: статического, водобаллонного либо динамического.

Взвешиваем пикнометром каждую часть материала и заполняем образец протокола испытания уплотнения песка. Добавляем в пикнометр примерно 2/3 части дистиллированной воды на весь объем испытуемой партии.

Содержимое прибора перемешиваем и помещаем в песчаную готовую тару в виде ванны, которая расположена под определенным наклоном.

Для того чтобы удалить воздух, необходимо прогреть или прокипятить содержимое примерно на 15-20 минут.

Внимание После этого, пикнометр должен остыть до комнатной температуры, и после этого очищаем его. Теперь нам нужно долить до нужного уровня объёма остатки дистиллированной воды и проводим окончательное взвешивание.

Методы испытаний» и выдает заключение о соответствии требованиям ГОСТ 8736-2014 «Песок для строительных работ. Технические условия». Для проверки качества песка отбирают точечные пробы на предприятии-изготовителе (карьере) или из конуса на открытом складе, оборудованном на стройплощадке.

Полученные в результате испытаний величины этих параметров должны находиться в границах допусков, указанных в ГОСТ.

Минимальный срок выполнения работ с выдачей Протокола испытаний – 5 дней. Испытания материалов проводятся в соответствии с действующими ГОСТами и другими нормативными документами.

Результаты выполненных испытаний оформляется в виде Протокола испытаний. Протокол испытаний может быть использован в судебной строительной экспертизе для решения спорных вопросов.

Испытание грунта, щебня и песка часто используется или необходимо в обследовании дорог или при проведении геологических изысканий ГОСТы и нормативы

Протоколы испытаний Запросить коммерческое предложение Закажите испытание грунта, песка, щебня конструкций Центр Проектирования и Инжиниринга.

Настоящий свод правил разработан с учетом требований федеральных законов от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ “О техническом регулировании” [1], от 22 июня 2008 г. N 123-ФЗ “Технический регламент о требованиях пожарной безопасности” [2], от 30 декабря 2009 г.

N 384-ФЗ “Технический регламент о безопасности зданий и сооружений” [3], от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ “О стандартизации в Российской Федерации”.

Актуализация выполнена авторским коллективом: ЗАО “СоюздорНИИ” (кандидаты техн. наук В.М.Юмашев, Р.А.Коган, д-р техн. наук, проф. В.Д.Казарновский, кандидаты техн. наук Е.С.

Пшеничникова, Г.Н.Кирюхин, Л.М.Гохман, Е.М.Гурарий, И.Ж.Хусаинов, В.И.Коршунов, инж. И.В.Басурманова, канд. техн. наук А.А.Матросов, инж. Ф.В.Панфилов, инж. Ю.А.Аливер, канд. техн. наук С.Г.Фурсов, инж. О.Б.Гопин, канд. техн. наук А.А.Пахомов).

Изменение N 1 подготовлено ЗАО “ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ” совместно с авторским коллективом ФАУ “РОСДОРНИИ”: д-р техн. наук О.А.Красиков, д-р техн. наук А.М.Кулижников; кандидаты техн. наук А.М.Стрижевский, А.Е.Мерзликин, А.А.Домницкий, И.Ф.Живописцев, Б.Б.Анохин, А.П.Фомин, Л.А.Горелышева, Н.А.Лушников, П.А.Лушников, Р.А.

Еремин, Н.Б.Сакута; инженеры Р.К.Бородин, А.В.Бобков, А.И.Босов, А.С.Козин, А.Б.Волков, В.Н.Гарманов, Ж.С.Сахно.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

Настоящий свод правил устанавливает правила производства и контроля качества работ и распространяется на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги.

Требования настоящего свода правил не распространяются на временные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.

Уважаемые коллеги, давайте создадим нормальное сообщество, для решения вопросов и обмена инфой.

Гранитный щебень является наиболее распространенным вариантом, потому что обладает высоким уровнем устойчивости к температурным воздействиям и практически не поглощает воду. Прочность гранита соответствует всем техническим требованиям. Наиболее популярные фракции гранита:

Представить любой строительный процесс без применения щебня довольно сложно. Его используют при создании фундамента, замешивании бетонного раствора, формировании садовых дорожек, организации ландшафтного дизайна, прокладке подъездных путей и автотрасс. В статье речь пойдет об основах уплотнения щебня.

Продукт дробления горных пород применяют для обустройства так называемой подушки, которая выполняет следующие функции:

Источник